Racefullys bilden die vielseitigste MTB-Kategorie – Punkt. Was im ersten Moment nach maßloser Übertreibung klingt, ist gar nicht so weit hergeholt, wirft man einen Blick auf die Vielzahl an Disziplinen in dieser Sparte: Cross-Country, Marathon, Short Track, Eliminator, 24h-Rennen, Etappenrennen. Typisch Mountainbike eben: ein Bike, viele Einsatzbereiche. Dazu kommt, dass in der "Kernkompetenz", dem Olympia-Status besitzenden Cross-Country-Rennen, sich die Strecken in den letzten Jahren radikal geändert haben, weg von rein die Ausdauer fordernden Schotterautobahnen, hin zu teils extrem technischen Trail-Kursen. Und schlussendlich soll selbst ein aus dem Profi-Zirkus stammendes Bike auch abseits der Rennstrecke überzeugen. Kurzum: Spaß machen. Welches der sieben Testbikes das am besten beherrscht, zeigt unser Kurz-Vergleichstest, den vollständigen Test gibt es weiter unten als PDF!
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Testsieger und Kauftipp
- Canyon Lux World Cup CFR LTDRichtig schnell und prima ausgestattet: Das Lux in der "Wold Cup CFR LTD"-Variante ist in diesem Vergleichstest unser Testsieger!
- Lapierre XR 9.9Unser günstiger - und dennoch richtig guter - Kauftipp: Das Lapierre XR 9.9 macht als günstigstes Bike im eine richtig gute Figur!
Canyon Lux World Cup CFR LTD
Testsieger / Überragend
Stefan Eigner - eignerframes
FazitPerfekt ausgestattet, detailreich, nicht zu schwer und wirklich pfeilschnell: Das Canyon Lux beweist sich einmal mehr als nahezu ideales Racefully. Das Handling ist klassisch-direkt – und klassisch-gut!
Preis / Gewicht: 7999 Euro / 10,4 kg (Größe L)
Schaltung: Sram-XX1-Eagle-AXS-Schaltwerk, XX1-Kassette und -Kurbel
Bremse: Sram Level Ultimate (180/160 mm)
Fahrwerk: Rock Shox SID SL Ultimate / Rock Shox SIDLuxe Ultimate (100/100 mm)
Laufrad/Reifen: DT Swiss XRC1200/Maxxis Ikon Maxx Speed Exo TR 29x2,35“
Das mochten die Tester:
tolle Klettereigenschaften
exzellente Parts
clevere Detaillösungen
direktes, aber sicheres Handling
ausgewogenes Fahrwerk
zweitleichtestes Testbike
Das mochten die Tester weniger:
rotierende Masse recht schwer
Lenkwinkel eher steil
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Lapierre XR 9.9
Kauftipp / Sehr Gut
Stefan Eigner - eignerframes
FazitUnderstatement statt Starallüren: Das flotte Lapierre bezaubert mit moderner Geometrie sowie Fahreigenschaften, die zu Racern aller Couleur passen. Toller Allrounder zum vergleichsweise fairen Preis.
Preis / Gewicht: 6899 Euro / 10,5 kg (Größe L)
Schaltung: Sram-XX1-Eagle-Schaltwerk, X01-Kassette, X1-Kurbel
Bremse: Sram Level TLM (180/160 mm)
Fahrwerk: Rock Shox Sid Select+ / Rock Shox Nude 5 RLR (100/100 mm)
Laufrad/Reifen: Lapierre Carbon Light/Maxxis Rekon Race Exo TR 29x2,4“
Das mochten die Tester:
top Vortrieb, starker Kletterer
preiswertestes Rad im Test
gelungene Ausstattung
flache, moderne Geometrie
nicht zu schwer, schnelle Laufräder
Das mochten die Tester weniger:
Hinterbau wenig komfortabel
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BH Lynx Race Evo Carbon 9.5
Sehr Gut
Stefan Eigner - eignerframes
FazitDas fein ausgestattete, nicht zu schwere BH Lynx muss sich am Berg nicht verstecken, ist vor allem ein quirliger Trail-Räuber, der im Kurvengewusel für viel Fahrspaß sorgt. Die kurze Geo ist Geschmackssache.
Preis / Gewicht: 7599 Euro / 10,7 kg (Größe M)
Schaltung: Shimano XTR-Schaltung
Bremse: Shimano XTR M9100 (180/160 mm)
Fahrwerk: Fox 34 SC Factory/Fox Float DPS Factory (100/100 mm)
Laufrad/Reifen: BH Evo Carbon Tubeless/Maxxis Rekon Race/Aspen EXO TR 29x2,4“
Das mochten die Tester:
gelungener Allrounder
agiler, verspielter Charakter
hochwertige Ausstattung
sensibles Fahrwerk, top Gabel
leichte Laufräder, gutes Gesamtgewicht
Das mochten die Tester weniger:
nur ein Flaschenhalter möglich, große Trinkflaschen haben wenig Platz
Geometrie konservativ-kurz
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BMC Fourstroke 01 Two
Sehr Gut
Stefan Eigner - eignerframes
FazitMit Innovationen und tollen Fahreigenschaften punktet das neue Fourstroke 01 bergauf wie bergab – trotz des für ein Racefully hohen Gewichts. Auch gemessen an der Ausstattung teuer
Preis / Gewicht: 8999 Euro / 11,4 kg (Größe M)
Schaltung: Sram GX-AXS-Schaltung
Bremse: Sram Level TLM (160/160 mm)
Fahrwerk: Rock Shox SID SL Select+/Rock Shox SIDLuxe Select+ (100/100 mm)
Laufrad/Reifen: DT Swiss XR 1700/Vittoria Mezcal Graphene 2.0 XC Race 29x2,35“
Das mochten die Tester:
moderne, progressive Geometrie
ausgewogene Fahreigenschaften
innovative Vario-Sattelstütze
tolle Verarbeitung, viele Details
Das mochten die Tester weniger:
hohes Gesamtgewicht
Hinterradfederung nicht antriebsneutral
gemessen am Preis mittelmäßige Parts
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Scott Spark RC World Cup AXS
Sehr Gut
Stefan Eigner - eignerframes
FazitDas Spark RC ist das einzige Bike im Test mit 120 mm Federweg – im Downhill zieht es mit Bravour an der Konkurrenz vorbei. Bergauf hemmt das höhere Gewicht, dafür überzeugt das variable Fahrwerk. Sehr teuer.
Preis / Gewicht: 9299 Euro / 11,0 (Größe L)
Schaltung: Sram-X01-Eagle-AXS-Schaltwerk, X01-Kassette und -Kurbel
Bremse: Shimano XTR M9100 (180/160 mm)
Fahrwerk: Rock Shox Sid Select+ / Rock Shox Nude 5 RLR (120/120 mm)
Laufrad/Reifen: Syncros Silverton 1.0 Carbon/Maxxis Rekon Race Exo TR 29x2,4“
Das mochten die Tester:
tolle Bergabfähigkeiten
moderne, ausgewogene Geometrie
tolles Gesamtkonzept
edle Parts
vom Lenker bedienbares Vario-Fahrwerk
Das mochten die Tester weniger:
hohes Gewicht
sehr teuer
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Specialized Epic Expert
Sehr Gut
Stefan Eigner - eignerframes
FazitDas Handling des Epic befindet sich noch immer auf höchstem Niveau, ebenso gefällt die sportive Sitzposition. Gewicht und Ausstattung enttäuschen etwas, das Brain-Fahrwerk ist und bleibt Geschmackssache.
Gewicht / Preis: 8100 Euro / 11,0 (Größe L)
Schaltung: Sram-X01-Eagle-Schaltwerk, GX-Kassette und -Alu-Kurbel
Bremse: Sram Level TL (180/160 mm)
Fahrwerk: Rock Shox Sid SL Brain / Rock Shox/Specialized Brain (100/100 mm)
Laufrad/Reifen: Roval Control Carbon/Specialized Fast Trak/Renegade Control T5 29x2,35“
Das mochten die Tester:
gelungene, noch immer zeitgemäße Geometrie
sehr gutes, ausgewogenes Handling
klasse Sitzposition
leichte, breite Carbon-Laufräder
Das mochten die Tester weniger:
höheres Gewicht
Brain-Fahrwerk entweder zu straff oder zu soft
Ausstattung teils unter dem Schnitt
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Wilier Urta SLR XX1
Sehr Gut
Stefan Eigner - eignerframes
FazitDas Urta SLR überzeugt mit exorbitanter Beschleunigung, tollen Klettereigenschaften und einer super Ausstattung. Das sehr klassische Handling erfreut eher alteingesessene Marathonisti, weniger den Trailfan.
Preis / Gewicht: 9800 Euro / 9,98 (Größe L)
Schaltung: Sram-XX1-Eagle-Schaltung
Bremse: Shimano XT M8100 (180/160 mm)
Fahrwerk: Fox 32 SC Factory/Fox Float DPS Factory (100/100 mm)
Laufrad/Reifen: Miche K1 Carbon/Pirelli Scorpion XC RC Lite 29x2,4“
Das mochten die Tester:
voll auf Vortrieb getrimmt
leichtestes Bike im Test
hochwertige Ausstattung
Top Gabel
äußerst leichte Laufrad-Reifen-Kombi
Das mochten die Tester weniger:
Sitzwinkel etwas flach
Lenkwinkel steil, Handling eher nervös
Heck neigt zum Wegsacken
sehr teuer
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Reitertext-Test
Sieben Racefullys im Test!
Speed Machines
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Redakteur
Lukas ist einer unserer Redaktionsracer. Vor allem auf dem Cross-Country-Hardtail, Racefully, Gravelbike oder Rennrad unterwegs, mag der Mountainbike-Redakteur und BikeX-Experte es am liebsten schnell. Inzwischen haben ihn die Kollegen auf amüsanten Lunchrides aber auch mit der Freude an Enduros und E-Bikes angesteckt.
BikeX-Redakteur
Moritz ist unser Spezialist im Mountainbike-Bereich. Der BikeX-Redakteur fühlt sich aber nicht nur auf Rädern mit Stollenreifen pudelwohl, sondern ist auch viel mit Gravelbike und Rennrad unterwegs. Außerdem ist er ein Virtuose hinter der Kamera und versorgt BikeX mit beeindruckenden Bildern aus der Welt des Fahrrads.
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